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禁电正反双方旗鼓相当今时

发布时间:2019-11-20 14:55:48 阅读: 来源:电缆滑轮厂家

“禁电”正反双方旗鼓相当

原标题:“禁电”正反双方旗鼓相当

从1995年第一辆轻型电动车研制成功,至今尚不到20年。但这20年来,电动车在城市中的保有量急剧上升,涉及的不仅仅是一个产业。电动车,在给人们带来出行便利的同时,也带来了更多的城市难题。

几天前,《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》,这份几天前公开征求意见的草案,将电动车加入了禁止市区行驶的车辆名单之上,也将电动车推到了风口浪尖之上。

昨天钱江晚报对此作了落地报道,并提问身在杭州的市民,是否支持“禁电”?文章见报后,电动车是否该禁,成为读者议论的焦点,也成为网络关注的热点。在钱报点兵点将点ASIR后台上,众多粉丝也纷纷发来了自己的意见。

微信平台粉丝们热烈投票

反对“禁电”的略高于支持者

截至昨晚11时,在点兵点将点ASIR微信平台上,粉丝们的投票,反对禁止电动车的人数,以44%的比例,略高过了40%的支持禁止者。还有14%的粉丝将票投给了“其他意见”。

支持禁止电动车的微友,大多是出于人身安全、道路堵塞、交通秩序三方面的考虑。微友“蛮快”直言,电动车原本是方便骑者,现在则成了无限加速的路上杀手。既然限不了速,不如干脆禁行,路上的生命安全更加重要。

微友“十八子”则更进一步,提出部分保留的禁止方案:只允许快递,送菜等特殊行业保留,并控制速度,期待这一天的到来。

不过在微友“俑人”看来,电动车是很多人的谋生工具,禁不得。微友“大燕子”说,她住下沙,上班在市里,由于家和单位都和地铁公交站距离颇远,只能每天5点不到骑电动车出发。如果禁用电动车,也只能放弃工作了。

微友“国境之南”表示,即便从环保角度来讲,电动车也不应该禁。

但即便是对“禁电”持反对意见的读者,也都认为,电动车的管理仍旧需要改善。微友“飞”认为电动车问题主要是因为监管不力,微友“六月雪”和“1591不定”都表示,电动车问题是人的问题而不是车的问题,因为人的管理不到位而禁止车,不仅是头痛医脚,更是懒政。

还有微友提供了如何加强监管的建议——

“可以先把经销商不卖超标超速电动车的监管给执行好,也可以学习台湾的机车管理,实行驾照制度,对电动车的生产也加强监管,强制限速。”

近年来杭州人大代表政协委员中

也不断有人提出“禁电”

杭州有多少电动车?

浙江工业大学教授交通专家吴伟强说,登记在册的有150万辆(杭州早先实行过电动车上牌登记制度,后来放开),未登记的近50万辆,那么加在一起,就是将近200万辆的庞大数据。

广州“禁令”同时惊扰了很多其他城市,包括杭州。其实,近年来不断有人大代表和政协委员在两会上提出要求禁止电动车。“禁令”有一大片反对声音,说“于法无据”。

我国的交通秩序都是按照道路交通法的规定的,道交法没有禁止电动车,所谓“法无禁止即可为”。

但是,现实中,在路上行驶的电动车有“两超”特征的屡见不鲜——

根据相关标准,电动车最高车速应不大于每小时20公里;整车质量应不大于40KG。而现实中在路上跑的电动车车速基本上超20公里,空载重量在六七十公斤左右。

因此,在以往不少电动车车祸中,电动车最后被归入“机动车”范畴,车主以此来承担法律责任。早在2012年,就有一场电动车与机动车相撞的车祸,正是因为电动车超标,而电动车主又是喝了酒的,最后电动车主被判“危险驾驶罪”(按照酒后驾驶机动车的法律概念来判的)。

钱江晚报记者也采访过电动车厂家和经销商,他们的态度是如果不“超”,这车卖不动,市场不认可啊。

既然电动车有规定标准,那么超标车就不能上路。从这个角度上来说,取缔目前在路上跑的超标电动车是有法律依据的。

排除广州“禁电”的激进

杭州有没有好的办法

来自交警部门的统计数据,电动车事故继续呈上升趋势,2013年,全省涉及电动自行车事故死亡1130人,其中骑电动车者死亡875人。涉及电动车的死亡事故占到了去年全省交通事故死亡总数的2成以上。

电动车违法率高交通事故多,正是因为电动车使用量大,两超,而且速度一快吧,骑车人就经常将自己“误认为”机动车,跑进机动车道,或者在自行车道和人行道上横冲直撞。容易带倒别人,别人还不一定追得上他。

但是又是因为其速度快能载货等特点,目前杭州200万的用户,而且多为中低收入者,如何保障他们的权益。

交通专家吴伟强建议:从源头和末端两方面来抓。

源头就是抓生产厂家。尽管厂家一再强调,不“超”就卖不动,但是毕竟有标准在这里。不能因为市场需求而不顾既定规则。工商等市场监管部门要依法严管。

如果从源头治理了“两超”,那么事故率也会降下来。

末端是指道路末端,交警要严管起来,按非机动车规范来严格处罚。

杭州这两年对机动车交通严管其实蛮有成效,尽管堵还是堵,但是相比其他城市,交通秩序还是不错的。

两头抓起来了,最关键的用户,也就是骑车人环节的行为意识改变就是个漫长的过程了,慢慢教化慢慢改善。(肖菁 蒋慎敏)

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